1.什么是停飞？

对于飞行学员，停飞就是学飞过程中被告知训练终止。

就当前的学飞情况，大多数飞行学员被停飞，一般都基于以下原因： 

①身体原因

航线运输驾驶员（飞机）整体课程自首次起飞开始，在连续10到36个日历月内完成航线运输驾驶员（飞机）整体课程的全部教学阶段，I级航空体检合格证有效期是12个日历月，那就是说就需要每年检查1次。

如果你1年内就能学完整体课程国内学习整体课程，那自然就能避免下一年年检时，意外检查出小问题被立即停止训练的情况。

如果你学习整体课程的时间超过一年，年检时一旦身体被检查出问题或者不符合I 级体检合格证体检标准，医院一般会建议回家疗养，观察一段时间，再次检查，如果还是不合格，根据你的身体情况，可以将你转入按91部运行的通用航空公司（以下简称通航公司）。

国外的航空体检相对简单一些，按照国外的体检标准体检合格后，只要身体不出现重大明显问题，学飞过程中因身体原因停飞的原因很少。但回国后，依然要面临国内严格的航空体检，如果体检不合格，一样会被停飞的。

此外，心理素质也是一个原因，如果心理素质不过关，有精神疾病或者心理抗压能力严重不足被停飞，也属于身体原因。

②  技术原因：

简而言之就是不适合从事飞行职业，飞行操作不合格，在飞行训练期间过不了筛选。

国内学习整体课程时期，国内在飞完一定小时数（一般为13小时左右）会有考察，考察不过关将会面临停飞。

国外学飞的话你将会在某个阶段单飞，如果你长时间无法单飞（单飞时间在20-30小时之间），也将面临停飞。

飞行员是一个精选细筛的过程，飞行学员如果有先天资质不足、学习很差劲、操作能力差跟不上学飞正常进度都是被停飞的理由。

③  理论考试不合格：

 （1）商用驾驶员执照（飞机）、仪表等级（飞机）和航线运输驾驶员执照（飞机）理论考试，每种考试次数考试次数超过4次（不含）不合格 。

 （2）ICAO英语考试不合格

  出现以上两种情况都会被停飞，所以亲们，不要以为学飞就是开飞机，理论知识水平还要过关喔！

④  纪律原因：

在飞行训练机构或局方组织的各种考试中作弊或协助他人作弊，政治思想有问题，个人诚信出现重大问题，违反党组织纪律，严重违法以及出现犯罪行为都属于纪律问题。

 
就目前总体学飞情况而言，大多数飞行学员被停飞主要还是因为身体原因和技术原因。

3．什么阶段容易被停飞？

 私用驾驶员执照阶段：这个阶段主要是技术原因被停飞，因为大家飞行时间都不长，属于飞行入门阶段，入不了门，就会被停飞：一旦顺利入门，后面学飞阶段被停飞的很少。

      国内学飞，在实践飞行13小时左右，会有一个单飞前考察，不少人就被停在这个考察上，好多飞行学员因为迟迟掌握不了降落方法而惨遭淘汰。国外不存在停飞的说法，仅仅是国人的一种说辞，在国外学飞，一旦发现你不合格，比如训练20小时之后单飞不成功，降落的不好，或者是空中动作不规范，国外航校教员都会认定不过关，会让你加训练小时数，如果你的公司愿意为你加的训练小时学飞费用买单，那还可以继续接受训练，如果公司无人买单，根据协议，航校就会终止训练，你就会遣返回国，回国之后也不能继续在国内学习航线运输驾驶员（飞机）整体课程。

其他阶段：单飞成功后（solo），考过了私照，停飞的机率就非常小了，但也并不能100%保证不会被停飞，有个哥们就是因为在飞机落地后脱离跑道时速度过快，导致冲出了跑道而被停飞。

亲们，飞行无小事，珍惜生命，远离停飞！

4.有停飞率吗？

目前国内没有硬性的停飞率，根据民航发〔2010〕139 号，民航局对运输航空公司飞行员资质管理的指导意见，航校应在航线运输驾驶员（飞机）整体课程设定淘汰标准。

在私用驾驶员执照阶段，淘汰率不少于培训学生总数的10%；

在仪表等级和商用驾驶员执照阶段不少于5%。

这是国内学飞的淘汰率，当然这只是民航局的一个数字门槛，要知道，民航客机飞行员承担着上百人的生命及过亿的财产，航校为了保证飞行员的质量，会根据你学飞的实际情况严格把关，一旦出现技术问题、身体问题、纪律问题，理论考试4次还没有通过的情况，你就做好心理准备吧。

 4.如何避免被停飞？

这个问题翼老师实在是无法有一个系统的解答，还是看你自己的造化，主要从停飞四大原因上着手吧，只要你不撞上身体、技术、理论考试不合格、纪律这四大冰山就好，此外翼老师建议与飞行教员要保持好顺畅的沟通，这样是为了防止沟通不畅而被误判为停飞。

翼老师只有赠送八个字：顺其自然，水道渠成！

 5.被停飞后，何去何从？

不少学员都曾问过翼老师，被停飞后，我的飞行梦想还能继续吗？  根据你的情况，一般航空公司都会为你做出安排，毕竟你也是有飞行经历的人了，你的选择可以有

1.通航公司飞行员

2.地面理论教员

           3.飞行签派员

4.空中乘务员

 
5.空管

  总之，你还是航空系统里的银！

如果你还是无法放弃民航飞行员的梦想，还有一条曲折一点的道路，人家民航局文件里也说了，被淘汰的飞行学生终止航线运输驾驶员（飞机）整体课程后，可以继续其他飞行课程，并转入按91部运行的通用航空公司工作，待飞行小时数积累到500小时以后，还可继续申请航空公司的副驾驶资格。