说起飞行员，虽然是职业中的黄金选择，但也总让人们敬而远之。

“职业虽好，但门槛儿太高了...”

“招飞要求那么多，体检太难了...”
“停飞率太高，停飞后不好找工作...”

但事实上有很多都是关于招飞标准的误解，真实的飞行员的选拨标准并没有那么严苛，成为一名飞行员也不并是难如登天，下面就让小编为大家整理一下流传中的招飞误区，避免大家因为“流言”而错失大好机会：
 
1.近视的人无法成为飞行员

这可能是大家对招飞最深的误解了，其实不仅近视可以当飞行员，甚至连戴眼镜及做过激光手术的同学现也有机会成为飞行员！
 
民航局发布的《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013-2017）中规定：

新规定不仅放宽了裸眼远视力的要求，同时还可接受角膜屈光术术后人员。（但术前屈光度近视不超过450度，且远视不超过300度，术后手术眼裸眼视力不低于5.0)

所以近视、角膜屈光手术并不是绝对性的淘汰原因。

2. 只有长的高才能成为飞行员
新版民航行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013-2017）中规定：


体检鉴定规范中对身高并没有明确的数值要求。所以在实际招生过程中，各招飞单位一般会自行把握身高等标准，不同单位标准可能不同，但不存在硬性要求，所以即使是小个子的同学，也是有很大机会能够成为飞行员的哦！
 
3. 飞行员体型需偏瘦

虽然电影中的飞行员基本都是颜值与身材并存，但其实在现实生活中，招飞对身材的要求并不仅仅是靠外表所决定的！
 
新版民航行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》（MH/T 7013-2017）中规定：


也就是说，局方的标准是根据身高和体重得出的BMI来判断，大部分体重在【（身高-105）+10%】公斤范围内都能顺利通关。换句话说，只要你的身体机能状况良好，微胖也是没有问题的。但是过度肥胖就会比较危险了，众所周知肥胖很容易诱发糖尿病、胆囊疾病、血脂混乱、代谢综合症、心血管疾病等多种疾病，所以并不是不能胖，而是是不能胖的离谱！

4. 身上不能有疤痕

这个问题一直是很多人的误区，其实飞行员并不是一点疤痕都不能有，而是要看伤疤的深浅以及愈合程度。伤疤相比于正常皮肤来说，即使愈合了，强度、韧性也存在着一定差距。飞机工作环境比较特殊，在机动飞行时候会承受各种的超重、失重等状况，特殊时能达到好几个G。在高空环境下，人体与外界容易形成高压差，这时大面积及深度疤痕就较容易形成创伤或再次破裂。
 
5. 做过手术的人不能当飞行员

与疤痕的同理，并不是任何手术都不可接受，而是要看手术后对身体造成副作用大小。例如经历过胸腔手术、颅脑手术或严重肢体骨折手术等大型手术后便不适宜参加体检。例如阑尾手术、包皮手术不影响招飞体检。（航医建议：术后6个月以后再参加体检，届时伤口恢复的较完整，通过率更高。）
 
6. 通过招飞体检就成为了飞行员

招飞并非一次体检即可，需进行两次体检，两次均合格后才算正式通过。体检顺序为：上站初检-交叉体检两次体检在不同医院，且间隔一个月以上，然后参加公司面试，通过面试之后开始学习训练，之后还会有入学体检和年检。
 
另外，招飞体检只是成为飞行员的第一步，成为一名正式的飞行员靠的可不仅是过硬的身体素质，理论知识与实际操作也是重要的考核标准之一。
 
完成理论考试与实操考试，才能初步成为一名飞行 员，最终飞上蓝天，付出这些努力也是值得的。
 
7. 停飞后将无缘飞行行业
对飞行学员来讲，停飞是一件很可怕的事情，但停飞后并不代表你今后将与飞行分道扬镳。
 
首先，121整体课程停飞分很多种，一种是因理论考试未合格停飞，但停飞后你可申请转至91部，此时理论考试次数不限，达到一定飞机经历要求后可再次转入121航空公司。
 
比如在91通航公司或141航校飞满500小时，法规允许可以进入121航空公司做副驾驶；若在通航公司飞满1500小时后进入民航航空公司，可明显缩短升机长时间。
 
另外，也可以选择从事飞行相关工作，例如空乘、签派员、空管、机务、地勤等岗位。

综上所述，招飞规则并没有大家想象中那么恐怖，选择性还是很强的。所以，如果你真的对飞行有向往，不如放手一搏，勇敢走向属于自己的天空！

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1.1993年以后出生，男
2.全日制本科以上（本三，专升本除外）
3.非艺术类或体育类专业
4.无纹身，身高168cm以上
5.裸眼近视低于450度、远视低于300度，18岁之前未做过眼睛手术，未做过眼内屈光手术

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