小型固定翼飞机

直升机：与固定翼相区别的就是，直升机头顶的机翼不是固定的，依靠机翼的旋转产生升力。

                                   性能参数对比

	固定翼飞机	直升机
飞行速度	速度快（500—900KM/小时）	速度慢（150—300KM/小时）
航程	航程远：目前世界上飞的最远的客机可飞行17445公里	航程较短：最大航程在600—800千米
停放位置	停放在有跑道的机场	停放在有直升机停机坪的机场
安全性	高空飞行，气流稳定，飞行安全舒适	低空飞行，容易受天气影响
起落位置	起落时需要在机场跑道上滑跑，不能垂直起落	可垂直起落，随起随落，无需滑跑
承载人数	多	少（2-6人）

翼老师告诉你，固定翼飞机和直升机是不分伯仲，因为他们各有所长，各有所短。

总的来说，就是固定翼飞机飞的快，飞的高，飞的远，飞的安心；直升机做的是低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。

2.固定翼飞机VS直升机,学哪一个更好

在翼老师看来，没有更好，只有适不适合，看个人需求，以翼老师多年经验，目前主要有以下三大需求：

NO.1 兴趣需求
如果你学飞行，纯属兴趣，是个典型的飞行爱好者，想亲自体验一把飞行的乐趣，只需要考一个私照即可，这种情况翼老师个人认为开固定翼飞机乐趣多，固定翼飞机可以摆很多Pose，比如进行大坡度盘旋，紧急下降，慢飞，懒8字等一系列空中动作，而你再看直升机头顶的转动的机翼，无法hold住那些特技动作，固定翼飞机的乐趣多，许多小型固定翼经常被用来做各种飞性表演活动。

NO.2 职业需求

毕竟纯属飞行的兴趣是很昂贵的，绝大多数人学飞行还是以此为职业，将来在全国各大航空公司就业。

（1）CCAR-121部运输航空公司的航线飞行员（机长需要获取航线运输执照）驾驶的是大型固定翼飞机。

  航线飞行员所驾驶的大型固定翼飞机

            中国四大CCAR-121部运输航空公司

（2）CCAR-135部公务航空公司的通航飞行员（机长只需要获取商照即可）驾驶中小型固定翼飞机等中小型航空器。

            中小型固定翼飞机：公务机

比较出名的135部公务航空公司有

   金鹿公务机公司

 中一太客商务航空有限公司

（3）CCAR-91部通用航空公司的飞行员（机长只需要驾驶小型固定翼飞机或小型直升机）。目前比较有名的CCAR-91部通用航空公司有

            

      中国飞龙通用航空有限公司         

 

     中信海洋直升机股份有限公司

众所周知，飞行执照都需要进行等级签注，而在飞行执照的签注里类别：固定翼飞机属于飞机这一大类，而直升机又是属于另外一大类，两者类别不同。

固定翼驾驶员	直升机驾驶员
未来能到CCAR-121部运输航空公司当航线飞行员或到CCAR-135部公务航空公司	只能到CCAR-91部通用务航空公司当飞行员 如想进CCAR-121部运输航空公司或CCAR-135部公务航空公司当飞行员，就需要从头体检以及学习固定翼飞机，重新进行等级签注登记。

有小伙伴们就问了，同样是学飞行，为什么学直升机就不能升级成航线飞行员了？

1. 固定翼飞机和直升机本身操作方法不同，直升机操作方向更多更灵敏（前后左右，旋转），机动性强，固定翼飞机的主要是往前推，倾转，转弯之类的动作方向，但是辅助功能也有很多。此外，固定翼起降都需要机场跑道助跑，而直升机就可以垂直降落。
2. 在飞行执照签注上，固定翼飞机和直升机属于不同类别，如果你学了直升机想121部运输航空公司开大型固定翼飞机，属于跨类别。这是不可能做到的，打个比方，你从前一直是做销售的，突然间转行直接应聘高级技术程序员，你应聘成功的概率为0，除非你从头学习写计算机代码。同样，固定翼驾驶员可以最终成为航线飞行员，但是直升机驾驶员不可以升级成为航线飞行员，需要从头学习固定翼飞机。
3. 配置水平差不多的直升机和固定翼飞机相比，直升机的造价更高，燃油费用也高，所以农林喷洒很多作业很多还是使用固定翼飞机，民航客机也是使用大型固定翼飞机。驾驶直升机和驾驶固定翼的体验是不同的，直升机操作灵敏，尤其是在杆舵上需要控制好平衡，但是固定翼在这方面的操作就更为简便，和驾驶固定翼飞机相比较，驾驶直升机其实是另外一门技术活。

NO.3 交通需求
就像你走路需要自行车或者私家车代步一样，许多有经济实力的企业家，经常需要满世界飞行，他们一般会选择航程远的固定翼飞机，方便他们满世界开会。

         固定翼公务机代步

直升机可以随时降落，不需要机场跑道助跑，往往会停在某个大厦顶层，是不是看的有点羡慕。直升机也是许多中国土豪们的宠儿，成为财富和地位的象征，他们把拥有直升机作为炫耀财富的一种方式，不用飞的很远，直升机就成为他们对外的一个门面担当。

               小土豪

不管你是考商用飞机驾照，还是商用飞机直升机驾照，都有机会给大BOSS们当空中司机喔！

学飞行的童鞋们，翼老师总结一下：

如果你学飞只是兴趣使然，驾驶小型固定翼飞机回飞的更爽；

如果你是想进121部航空公司或135部公务航空公司一般学固定翼飞机，想进91部公务通用航空公司学直升机或固定翼飞机都可以。当然体检素质也是相当重要滴，进CCAR-121部运输航空公司当航线飞行员的门槛高，无论是体检还是飞行技术上相较于CCAR-135部公务航空公司或者CCAR-91部通用航空公司的飞行员要求都更为严格，关于体检要求，详情可点击《看一看：你的身体素质能当飞行员吗？》

如果你想找个空中交通工具短途代步，直升机让你来去自如；

如果你是为公务满世界奔波，还是中小型固定翼飞机最称心如意。

3.用途：

直升机：医疗救护，救灾救生，航拍，婚礼接送，空中观光，海上油井与基地间的人员及物资运输、空中游览。

     

  

固定翼飞机：特技飞性表演，民航客机运输，战斗机，农林喷洒。

 

  

那到底是开固定翼飞机好还是直升机好呢？

到121部运输航空公司开大型固定翼飞机走航线薪水高、门槛高，由于中国经济的剧烈变革，通航产业发展空间无可限量，再加上中国逐步要放开低空领域的趋势，到通航航公司开直升机是一个未来灰常有市场潜力的方向。

如果您还有其他好奇或者疑问，欢迎关注飞行之翼微信号（feixing2016）留言给我们，翼老师与你们一直同在。

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